◦MAZDA RX-7用

TTiシーケンシャル納期遅延のお知らせ 2023/0713 >>

RX-7用TTiシーケンシャルキットは、TTi全体でに売上が３位という大変人気のあるキットとなります。
装着可能な車種は、
・サバンナRX-7のSA22C 2ローター 12Aエンジン
・FC3S
　純正のベルハウジングがプッシュ式のクラッチですが、このプッシュ式のベルへの装着キットもございます。
・FD3S
　もっとも人気のあるキットです。FD3Sのベルハウジングはプル式でプル式のままでお使いの方も、プッシュ式に変換される方もいらっしゃいます。
・20B 3ローター
　どのベルハウジング（FC：プッシュ式、FD：プル式）を使用するかご指定いただきます。

このRX-7用キットはSA22Cのベル、FC3Sのプッシュ式のベル、FD3Sのプル式、20B 3ローターのベルどれにでも装着は可能です。

オーダーの際は12Aのベルか、FCのベル・FDのベルかどちらをお使いになるかお伝えいただきます。
理由は、SA22Cの12Aは専用のアダプター、FC3SとFD3Sは同じ13Bでエンジンへの装着面は同じですが、ベルの長さが異なります。それを調整して装着する専用キットになります。20B 3ローターの場合もお伝えください。
　インプットシャフトは使用するベルにより、それぞれの長さに合わせたものがキットに付属します。キット価格は全て同価格です。

稀にドラッグレース用として、とてつもないハイパワーマシンに対応する為にインプットシャフトのスプラインを太く強度のあるものに変えたいと要望されることがあります。そのような要望もお受けしますので遠慮なくご相談ください。

装着にはPPFレス化が必要

　FC、FD全てに共通することですが、マツダ車はPPFという独特の形状のフレームがあります。
TTiシーケンシャルにするとこのPPFが使えなくなりPPFレス化が必要で、ご自身でミッションマウントを製作しフレームに固定することになります。その際フレームの鉄板が弱い為、室内側に当て板を入れて強度を上げる必要があり、デフマウントも改造・製作して車体に固定することでPPFレスとなります。

　他にはカスタムプロペラシャフトも製作する必要もありますが、このような作業をみなさま乗り越えて装着されています。他の車両よりも装着が難しく大変ではありますが、そういった作業を行なってまでもTTiを装着する大きなメリットがあるのです。
　TTi装着で強度が上がりハイパワーに対してシフトミスも無く、スンスンと前後方向に軽くシフトができることから売上3位と言う人気を得ているのです。

①〜④がRX-7用のキットになります。

①インプットシャフトはご使用になるベルハウジングによって専用インプットシャフトが付属します。
②お客様にご用意いただくベルハウジングに接続するための専用アダプターが付属します。
③ご希望のギヤボックス
④アウトプットフランジはご使用の車種、用途によって４種類からお選びいただけます。

②／⑤ベルハウジング・アダプタープレートについて

前述の通り、RX-7用キットはSA22Cのベル、FC3Sのプッシュ式のベル、FD3Sのプル式のベルどれにでも装着は可能となります。ベルの長さが異なりますのでご注文時に必ずどのベルを使用するかお伝えください。

④アウトプットフランジについて

アウトプットフランジは使用するプロペラシャフト、用途によって４種類からお選びいただきます。
詳しくはこちらの「アウトプットフランジ」をご覧ください。
下のボタンをクリックするとここのフランジをポップアップでご覧いただけます。

⑥PPFについて。
TTi装着にあたりPPFが使用できなくなりPPFレス化が必要です。
・ミッションマウントを製作しフレームに固定
　その際フレームが弱いため室内側に当て板を入れて補強する必要があります。
・デフマウントも改造製作し車体に固定

⑦プロペラシャフトについて
　TTiシーケンシャルを装着するとミッションの全長が変わるためプロペラシャフトもお客様にてカスタム製作が必要となります。
さらに、純正プロペラシャフトのフロント側がスライドインプットではなくなります。その為ハイラックスペラもしくはGT-R/S2000 CVの稼働部等を流用して製作することになります。お客さまが使用するプロペラシャフトに合わせ、TTiギアボックスのアウトプットフランジを上記の４種類から選択いただきます。