▪APJシルビア用6速フルクロスレーシングギアセット

可能な限り強度を高めた、
APJ独自開発シルビア用6速フルクロスレーシングギアセット

シルビア乗りに送るミッションブローの恐怖からの解放

シルビア6速トランスミッションをベースに高馬力に耐え、
ドリフトやサーキット走行を存分に楽しめるミッションを新開発しました。

シルビア6速はこれまで400馬力を超えると純正のミッションやニスモ6速のミッションでは耐えることができずブローに苦み、当社への相談も非常に多く、何年も前から様々な対策を行ってきました。例えば純正のギアに対してWPC加工やDLC加工なども一つの手段として、さらにあらゆる手立てを持ってしてもギアは長くは持たず破損を繰り返してきました。

昨今では、修理したくとも純正部品がメーカー廃盤となり一度壊すと修理自体が不可能となる現状となってしまいました。
そこで当社は、ならば壊れないギアを開発すれば良いではないかと、他のメーカーでも出していないギアセットの開発をゼロからスタートしたのです。

そして一年半に及ぶ試作、走行テスト、製造工場まで出向いての開発会議を繰り返し、ようやく東京オートサロン2025で発表公開することができました。
オートサロンでは、大きな反響をいただき、初回デリバリー分の50セットはすぐに予約で完売するほどの人気を博しました。

ヘリカルギア（斜め歯）の弱点、スラストによるギアの破損がない

本ギアセットにする最も大きなメリットは、純正の斜め歯であるヘリカルギアに起因するスラストによる破損が無くなることです。
スラストというのは、斜め歯の場合、トルクが掛かると噛み合っているギアに斜め方向、軸の前後方向にギアがズレようとする力が発生します。それによりシンクロが押し潰されシフトがしづらくなるのが特徴です。それが馬力を上げることで、特に3速、4速の純正ギアが押され破損しやすくなります。というのは、メインシャフトには3速4速は固定されていますが、カウンターシャフト側の3、4速ギアは固定されていない為、リバースギア側に押され破損に繋がるのです。
本ギアセットは、そのような高馬力車両に向けて開発したと言っても過言ではありません。

スパーギアにすることで物理的にスラストが無くなり加速時、旋回時でもシンクロ機構もそのまま使えるのですんなりとギアが入ります。

さらにヘリカルギアに比べギアの歯の大きさ厚みを増すことで、その強度はテスト初期から400馬力オーバーのS15に装着され、現在も壊れることなく、ドリフト競技、タイムアタックに使用されていることが何よりの実績と言えます。

スパーギア独特の音について

スパーギアは、独特の「ヒューン」と言う音があり、それが気になると言う方もいらっしゃいます。
ただ、本ギアセットの場合、弊社が扱うTTiレーシングシーケンシャルミッションの音と比べると明らかに静かと言えるレベルです。
本ギアセットの5速は直結のため無音となり、6速もほぼ気になりません。
そして、6速だけを純正のギアにすれば、静かで長距離巡行時の燃費も良くなります。

ミッションを守るという観点と、フルクロス化されたギア比でマニュアルを楽しむという点では非常にレーシーで車好きにはたまらないフィーリングだと思います。

この音についてはyoutubeの動画でもご確認いただけます。

本ギアセットの特徴

• 純正シンクロ機構をそのまま流用するのでノーマルシフトと同じようにスムーズなシフトが可能。
• 可能な限り強度を優先した設計の厚みあるスパーギアを採用。
• 6速だけ純正のギアにすれば巡行も静かになり燃費も良くなります。
• 全てのギアをシャフトから分離することでもしもの場合も交換が可能。
• メインシャフトは分割式にすることで捩れ強度を向上。
• 純正シルビア6速ミッションのヘリカルギア（斜め歯）のみをスパーギアに交換するキット。

ギアは全てシャフトから分離して万一ギアが破損しても交換可能。

純正のメインシャフトには3速と4速のギアが一体化しており、ギアが破損するとメインシャフトごと交換になります。しかしながらこのメインシャフトもすでに廃盤品となり入手が新品の入手ができなくなっています。
APJ6速はたとえギアが破損したとしてもギア単体での交換を可能としました。

メインシャフトは分割式でネジれ剛性がアップ

シャフトには絶えずネジれの力が加わっています。リア側を分割してシャフト自体を短くすることでネジれの力を分散し強度を高めています。
分割するためには、接合部の溝の精度・剛性が非常に重要となりコストと手間がかかっています。しかし強度に拘った結果2分割式のメインシャフトになったのです。
メインシャフトには、S13/S14のスピードメーター用のドリブンギアが装着できるようになっています。（下写真赤丸部分）

APJ6速ギア比　比較

	1st	2nd	3rd	4th	5th	6th
S15純正6速（FS6R92A）	3.626	2.200	1.541	1.213	1.000	0.862
S15ニス6 / HPI 6速	2.907	1.989	1.537	1.218	1.000	0.862
APJ 6速フルクロス レーシングギアセット	2.657	1.835	1.440	1.200	1.000	0.900 ※
				※6速には純正の6速を入れることも可能です。

使用上の注意点

クラッチ蹴りは止めてください！
ギア強度を上げてもセンタープレートが無い3室構造のこの6速ミッションは蹴って急激にトルクをかけるとシャフトがしなって歯先が離れる事で破断につながります。
ミッションを守る為にクラッチ板を消耗品と割り切り、定期交換する考え方を持つ事が必要です。
ツイン、トリプル化をすればクラッチは持ちますが逆に高価なミッションが壊れます。

推奨クラッチ

NISMO スーパーカッパーミックス ハイパワースペック。
どうしてもツインを使用する場合はガツンと繋げず、やや滑らす繋ぎ方（乗り方）を行う事が大切です。

組み付けに関して

純正整備マニュアルに沿って、分解・組み付けしてください。プロに依頼することを推奨します。
ギアを圧入する際は押し過ぎず回る事を確認しながら圧入ください。

価格・内容

【セット内容】
インプットシャフト(5速)／メインシャフト(センター)／メインシャフト(リアピース)／カウンターシャフト(1速・2速)／メイン1速・2速・3速・4速・6速ギア／カウンター3速・4速・5速・6速ギア／取扱説明書、ステッカー1枚、銘板1枚（シリアルナンバー）

プロモーション動画

・組み込み動画をYoutubeにて近日公開予定。何卒もう少々お待ちくださいますようお願い申し上げます。

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