ドリフトマシン ボディ:シルビアS15 TTi5速(OD無) エンジン:2JZ

TTi製2JZ専用ベルハウジング|シフトリンケージキット2本タイプ|インプットシャフト:Getrag Input|油圧クラッチレリーズTOB (RAM)|アウトプットフランジ:GT-R|ギヤ比: 1速2.44→2.6に変更
・他項目:インプットシャフトWPC処理


ドリフトマシン シルビアS15 TTi5速(OD無)

TTi製 d専用ベル接続アダプタープレート|APJオリジナルSR専用ミッションマウント|シフトリンケージキット2本タイプ|インプットシャフト:SR用|アウトプットフランジ:ハイラックス|ギヤ比: 1速2.44→2.64に変更


ドリフトマシン シルビアS15 TTi5速(OD有)

TTi製 専用ベル接続アダプタープレート|シフトリンケージキット1本タイプ|インプットシャフト:SR用|アウトプットフランジ:ハイラックス|ギヤ比: 1速2.44→2.64に変更


街乗り & タイムアタック シルビアS15 TTi6速(OD無)

TTi製 専用ベル接続アダプタープレート|シフトリンケージキット2本タイプ|インプットシャフト:SR用|アウトプットフランジ:ハイラックス|APJオリジナルSR専用ミッションマウント
プロペラシャフトカスタム製作:
ハイラックス純正ペラとS15ペラの後端を使用し、1本化加工。MT側はTTi製ハイラック用アウトプットフランジ、デフ側はS15純正デフに接続。

街乗りでの検証動画。
筑波タイムアタック