TOYOTA

レーシングオプティクス 3層フロントガラス護ティアオフフィルム

Racing Optics 3 – Windscreen Tear Off Film

Racing Optics の多層フロントガラス防御フィルム – ガラスまたはポリカーボネートのフロントガラスを保護する唯一の方法です。

フロントガラスの形状とサイズに合わせてフィルムをあらかじめカットします。
最大 99% の UV 保護を備え、歪みのない透明度を実現します。
3 層のプレラミネートによる高衝撃保護。
各層は簡単に取り外すことができます。
接着剤の残留物は残りません。

Racing Optics フィルムスタックは、カメラレンズや望遠鏡に見られる特性を持つ複雑な光学装置です。ほとんどの単層ティアオフは、「パッケージグレード」の透明ポリエステルを使用しています。Racing Optics は、DuPont 社製の最高品質の「光学グレード」Mylar™ のみを使用しています。このため、Plastics 4 Performance は、ポリカーボネートフロントガラスには Racing Optics 製品のみの使用を推奨しています。

3 層で切り離すことができ、あらかじめカットされ、コーナータブが付属しています。スクリーンに取り付けるには専門家が必要です。ハードコートポリカーボネートフロントガラスに取り付ける場合は、最初に車に取り付ける必要があります。

専用ケミカル製品

ポリカーボネートウインドウ専用接着剤
ポリカーボネートウインドウ専用
ポリッシュ＆クリーナーキット

PolyPolish ポリカーボネートウインドウ用

ポリッシュ＆クリーナーキット

ウインドウキットに1セット付属します。追加で必要な場合は購入後でもご注文可能です。

・300ml ポリポリッシュポリシール（表面シール＆ポリッシュ）
・300ml ポリポリッシュポリクリーン（スプレー洗浄＆光沢）
・マイクロファイバークロス 2枚

価格：￥0,000（税別）

Plastics 4 Performance がワックス、帯電防止剤、疎水性シーラントの独自のブレンドで開発した PolyPolish ポリカーボネートウィンドウ用のポリッシュとポリクリーナーのキットです。
ウインドウの取り付け後や洗車後のウインドウを保護します。

POLYSEALは、静電気を抑制して、ほこりや砂が付着するのを防ぎます。また、水分の分散性も向上し雨の日でも窓をきれいに保ちます。また、微細な傷を埋め、ウインドウを全体的にリフレッシュする効果もあります。

ワックス、帯電防止剤、疎水性シーラントの独自のブレンドで作られており、取り付け後や洗車後のウインドウを保護します。

PolyClean は、Lexan ポリカーボネート製窓用の帯電防止、UV 保護する、クリーナーとポリッシュコンビネーションスプレーです。ウインドウをすばやく掃除したいときにいつでも使えるプッシュタイプのスプレーです。

【注意】ポリカーボネートのフロントガラスには使用できません。

オプション

スライダーキット

スライダーキットは出荷前に工場で取り付けられていますが、輸送中の損傷を防ぐために取り外して、別に梱包されています。

バジェットスライダーキット
クラブマンスライダーキット
プロスライダーキット
WRC スライダーキット

エントリーモデルのLexan ポリカーボネート製ウィンドウスライダーキットです。

バジェットスライダーキット　運転席助手席セット　￥00,000（税別）

運転席のみの場合は￥00,000（税別）

　プロペラシャフトをご自身で加工が困難な場合は、有償（要見積：加工素材は時価によります）でカスタム製作いたします。ペラシャのカスタム製作で一番多いのは、ミッション側にハイラックスの伸縮ヨーク（4穴）を、デフ側はお客様よりご提供いただく純正のフランジを機械用中炭素鋼パイプに溶接し加工するものです。
加工元のハイラックス伸縮ペラも弊社手配は可能ですが、ペラ自体は中古を仕入れてカスタムすることになります。

プロペラシャフトカスタム製作をご希望される場合は問合せ時にお見積りします。
・プロペラシャフト　新品パイプ加工装着ヨーク＆フランジ付替え加工
・プロペラシャフト　フルダイナミックバランス測定重量合わせ加工
・ハイラックス伸縮ペラ手配料（実費時価）
上記項目でお見積りし、完成品にはプロペラシャフト検査成績書を添付いたします。

TTiカスタムプロペラシャフト製作　検査成績書 — プロペラシャフトカスタム製作

1本タイプ

・シフトレバーとリバースレバーが一体となった1本タイプで、通常シフト時は右側に傾倒しているためハンドルに近い位置でのシフトチェンジが可能となりサーキット周回、タイムアタックユーザーから支持されています。バック時はシフトレバー前の切り替えレバーを握りながらシフトレバーを左に倒すことでバックギヤとなります。

・シフトノブは付属しません。ご自身でご用意ください。（M10xP1.5）

定価：￥148,000
（税込￥162,800）

2本タイプ

・シフトレバーとバックレバーが２本に分かれることでシフトミスがなくなり過酷なシフトチェンジを多用するドリフトユーザーに支持されていますが、タイムアタックマシンにも人気のタイプです。

・付属のシャフトで長さ調整して装着。

・シフトベースは操作が滑らかなニードルベアリング入り。

・シフトノブは付属しません。ご自身でご用意ください。（M10xP1.5）

定価：￥97,000
（税込￥106,700）

5速ギヤボックス｜仕様

ドリフト車両などに多く使用されています。

TTi5-speedシーケンシャルギアボックス — **5速ギヤボックス本体重量：約31kg**

●ご注文時にギヤ比2.47を2.64のギヤ比に変更が可能です。これはD1選手権に出場しているトップ選手からの意見で追走対応とクラッチ延命などの理由から2.64に変更することで発進加速がスムーズになり大きな効果を上げることができるAPJ独自の対応です。ゼロスタートが重要となるため、仮に1速と2速が離れても2.64の方がベターです。