▪タイヤ ウォーマー ATTACK4 PRO

タイヤウォーマー ATTACK4 PRO

ご要望に応え、ラインナップに新サイズPRO-Mを追加！
225/50R15タイヤにジャストサイズ

2024/4/9現在、全てのサイズ在庫がありますが、数に限りがございます。アマゾン、Yahoo!ショップでも販売していますので業販ご希望の場合はお早めにお問い合わせください。

タイヤの表面を温めただけでは、アウトラップは期待できません！
リムまでしっかり温め、内圧をベストな状態まで上げることで、コースインすぐにアタックが開始できるのです。

ATTACK4 PROは
・0℃〜99.9℃までの温度設定が可能！
・高密度な熱線により熱ムラが少なく早い加熱を実現！
・温まり具合を温度表示で確認できる！
・コンパクト収納で場所いらず！

　APJタイヤウォーマーは、2018年より販売を開始してきて、タイムアタックの現場などでの口コミからか夏から秋に入ろうかという時期から予約のご連絡や納期の確認などいただき、200セット近くを販売してきました。
　適切に使用している中での故障や破損、クレームの類は一切なく導入していただいた皆様からはコースインから踏めるようになったなど喜びの声をいただいております。
使用方法や、アフターフォローもしっかりと行なっております。質問や不安要素などございましたら遠慮なくお問い合わせください。

　タイヤウォーマーはタイヤのトレッド（表面）を温めて「表面が柔らかくなったから」と、すぐにグリップすると言うものではありません。最も必要な本来の目的は内圧（空気圧）が上がるまでタイヤとホイール全体をしっかり温めることが必要です。表面だけ温めるだけではウォーマーを外してタイヤが地面に設置し、ピットロードを出る頃には当然冷め切っています。

　例えばこれまでは冷間で1.5kgfでスタートし、数周かけて2.0kgfまで温め、しっかりグリップするようになってから全開走行に入ると言う状況だったかと思います。そこで走行前にタイヤウォーマーを使用して内圧を初めから2.0kgf付近まで上昇させてから走行を開始すればどれだけ効率的かお分かりいただけるでしょう。コースインした直後にスリップするリスクの軽減、貴重な走行時間の有効活用、全開走行への集中力、コース全体を見渡しながらすぐに全開に入れる安心感は非常に重要です。

　本来は、4輪共に装着前に時間をかけてじっくり温め内圧を上げておき、走行する直前にホイールごと車体に装着して走行開始するのが理想です。ホイールが冷えている状態から車体に装着したままでウォーマーを装着していてはなかなか温まりません。
それは車体のハブとホイールナットからホイールの熱が奪われてしまう為です。

　オートバイ（２輪）においてはもはや春夏秋冬、真夏でもタイヤウォーマーで温めて走行開始しているライダーが多いのです。

『えっ？』と思うかも知れませんが、４輪と違って２輪は冷めた状態からコースインして最初の１周は転倒のリスクが大きいため、そんなリスクを冒すぐらいならウォーマーで温めて安心を買った方が安いと言う考えが定着しているとも言えます。ここでのポイントは例え外気温が真夏の36℃だったとしてもタイヤが最もグリップする60℃以上までの温度差がリスクと言えます。当然真冬の外気温5℃だとしたら55℃も差がある訳です。

　分かってはいるけど、４輪用タイヤウォーマーは値段が高すぎて導入できないと言う方が多いと思います。そこでＡＰＪはその半額以下を目指して開発しました。しかも携行に便利な収納袋や放熱を少しでも防ぐサイドカバー、視認性と操作性の良いデジタルコントローラー、さらに使用時に傷が付かないようゴムカバーを着けるなど出来る限り使いやすいセットを目指しました。

特に富士スピードウェイでは、直線が1.6kmあり、コースイン後タイヤが温まったと判断しストレート全開で走行するとそこでタイヤが冷え切ってしまいます。結果コースイン後1周目の1コーナーを飛び出したりするのです。タイヤウォーマーで内圧をしっかりとあげてさえいればと言う安心材料、これを保険と思ってタイヤウォーマーを導入いただく所以です。

本気でタイムを出したい方。無駄な時間とリスクを減らして大人のタイムアタックを行ってみませんか？

ATTACK4 PRO-M

225/50R 15（AE86、ロードスター等 ）に最適サイズ
外周が約1900mmのタイヤ用

何年も前から要望があった225/50R 15サイズをようやくご用意することができました。
これまでのLサイズは17inc以上の対応でしたが、この225/50R 15サイズはやはりAE86、ロードスターなどの軽量車両に履ける最大サイズであり、この寸法にピッタリでなければウォーマーとしての性能を最大限発揮できない為、新たにラインアップに加えました。

例年LサイズもXサイズもシーズン直前にオーダーが集中し、その時点で在庫がなくなっていることがほとんどです。

シーズン中に1セットだけの製作というわけにいかず、オーダー数がある程度まとまった時点での製造となるので、当該シーズンに間に合わないことがあります。

お早めにご検討いただき、早めのオーダーをお待ちしております。

ATTACK4 PRO-M適合タイヤサイズ 外周約1900mmタイヤ用
225/50R15

4枚セット　品番：TW4-SETM
定価：¥128,000
（税込￥140,800）

SET M=外周約1900mmのタイヤ用4本フルセット。
【セット内容】
・本体4個・サイドカバー4枚・コントローラー２個・収納袋（本体２本入ります）2枚

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ATTACK4 PRO-L

外周が約2100mmのタイヤ用

ATTACK4 PRO-L適合タイヤサイズ 外周約2100mmタイヤ用 ※赤文字サイズはアタックなどで最も使用されるサイズです。
295/35 R18	295/30 R18	285/30 R18	275/35 R18
265/35 R18	255/40 R18	255/35 R18	255/40 R17
【注意】以下は条件付きで使用可能なタイヤサイズです。 サイドウォールに熱線が被るため、平置きおよび積重ねでの使用はできませんので、車両装着の上リフトアップでのみご使用ください。サイドカバーは面ファスナー位置が合わないため使用できません。
245/40 R18	245/40 R17	235/45 R17	225/45 R17
225/50 R16	235/40 R17	285/30 R19

4枚セット　品番：TW4-SETL
定価：¥148,000
（税込￥162,800）

SET L=外周約2100mmのタイヤ用4本フルセット。
【セット内容】
・本体4個・サイドカバー4枚・コントローラー２個・収納袋（本体２本入ります）2枚

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ATTACK4 PRO-X

R35GTR、フェラーリ、ポルシェGT3など20インチサイズ向け
外周が約2250mmのタイヤ用

ATTACK4 PRO-X適合タイヤサイズ 外周約2250mmタイヤ用
255/40 R20	285/35 R20	315/30 R20	335/30 R20
325/705-18
【注意】以下は条件付きで使用可能なタイヤサイズです。 サイドウォールに熱線が被るため、平置きおよび積重ねでの使用はできませんので、車両装着の上リフトアップでのみご使用ください。サイドカバーは面ファスナー位置が合わないため使用できません。
285/40 R18	285/35 R19	285/30 R20	295/30 R18
295/35 R18	300/680 R18	325/680 R18

4枚セット品番：TW4-SET X
定価：¥160,000（税込￥176,000）

SET X＝外周約2250mmのタイヤ用4本フルセット。
【セット内容】
・本体4個・サイドカバー4枚・コントローラー２個・収納袋（本体２本入ります）2枚

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各種サイズ2本分/補修用単品価格

コントローラ × １ ＋ ウォーマー × ２を温める場合
８００Ｗ～９８０Ｗとなります。

ウォーミング開始時は電力は最大980W前後まで上がります。そこから温まるほどに消費電力は下がっていき、800W程度で安定してきます。
1台四４本を温める場合、合計１６００Ｗ～１８００Ｗ必要となります、ピットでご使用の場合サーキットにより使用可能電力が異なりますので、使用可能電力はお使いになるサーキットにお問い合わせください。

ピットの電源を占有できなかったり、ピットが使えないことも多々あるので可能なら発電機を用意したほうが良いと思います。
このウォーマーを一台分（４本）を発電機で使用する場合、以下に紹介する2.0Kw（2000W ）対応の発電機を使用してください。

おすすめの製品例（国内ネット販売価格は￥6万〜7万前後で推移しています）
・HONDA EBR2300CX
・YAMAHA EF23H
※このウォーマーは50Hz/60Hz両方に対応しています。
※発電機は50Hz専用/60Hz専用などありますのでご注意ください。

表側に面ファスナーが有るので外側からサイドカバーを貼り付ける事が出来ます。しっかり装着して暖めたい方は内側に折り込んで使用する事も可能です。

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巷では誤解されていることがあります。
『熱線はタイヤにダメージを与える』と言われているようですが、これは間違いです。
実際の走行ではタイヤの表面温度は80度以上まで上昇します。ウォーマー時に熱線がタイヤ表面に裸で接触して温める訳ではありません。
このATTACK4 PROタイヤウォーマーは、耐火素材（強化アラミド繊維）で保護されており、その繊維がタイヤに接触している限り走行に変化が起きるようなダメージをトレッド表面に与える事はありません。

サーマルイメージを見るとその温度差から熱線がはっきりと分かるのも当たり前です。
下の画像をご覧ください。温め終わってウォーマーを外したサーマルイメージを見ると
綺麗にトレッド表面全体が温度差無く温まっているのが分かります。[写真8]

装着直後の様子

※このサーマルイメージは、四輪を車体に装着しジャッキアップした状態でATTACK4 PROを装着し計測しています。

車体に装着したままで温めた為、ホイールの中央のハブ部が車体と接触している為に熱が奪われ、低い温度になってるのが分かります。
※温度が高い 白＞赤＞黄色＞緑＞青＞黒 温度が低い

温め後の様子

温め終わった後の画像。（80℃設定）
温め時間は、季節・天気・外気温により様々であり一概に何分、何時間とは言えませんのでご理解ください。

最も重要な事はホイールまでキッチリ温める事です。
ご覧の通りタイヤ全体はおろか、リム裏側までキッチリと暖まるとタイヤの内圧もキッチリと上昇しています。
ここまで温めればウォーマーを外して即全開アタックが可能です！ 

※掲載のイメージを含む製品写真は、試作品・検証品のものが含まれるため、実際の製品とは装着感や見た目が異なることがございます。あらかじめご了承ください。

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