▪APJシルビア5速用フルクロスレーシングギアセット

APJシルビア5速用
フルクロスレーシングギアセット

これまで400馬力オーバーではミッションブローに苦しみましたがそれを解決するのがこのギアセットです。
本ギアセットは、S13、S14、S15NAに使用されている71C 5速トランスミッションをベースとして71C 5速の純正メインシャフト、シンクロ機構を流用し、ヘリカルギア（斜め歯）全てをスパーギア（ストレートカット）に交換することで純正ミッションに比べ格段に強度を上げることができます。それにより高馬力に耐えミッションブローの恐れがなくなると共に、各ギアは単品で補修部品として販売いたしますので、思う存分ドリフトやサーキット走行が楽しめるようになります。

本ギアセットの特徴

• 高強度でレーシーなスパーギア（ストレートカットギア）構造
• ギアは全て単品分離、交換/修理が可能
• 純正ケースに純正シンクロを流用するのでスムーズなシフトが可能
• 純正の5速ギアを使えば、巡行は燃費も良く静かで快適

ヘリカルギア（斜め歯）の弱点、スラストによるギアの破損がない

本セットでギアを交換する最も大きなメリットは、純正の斜め歯であるヘリカルギアに起因するスラストによる破損が無くなることです。
スラストというのは、斜め歯の場合、トルクが掛かると噛み合っているギアに斜め方向、軸の前後方向にギアがズレようとする力が発生します。それによりシンクロが押し潰されシフトがしづらくなるのが特徴です。それが馬力を上げることで、純正のギアは軸方向に押され破損しやすくなります。

スパーギアにすることで物理的にスラストが無くなり強度もアップし、また加速時や旋回時では純正のシンクロ機構もそのまま使うためノーマル時のようにすんなりとギアが入ります。

スパーギア独特の音について

スパーギアは、独特の「ヒューン」と言う音があり、それが気になると言う方もいらっしゃいます。
ただ、本ギアセットの場合、弊社が扱うTTiシーケンシャルミッションの音と比べると明らかに静かと言えるレベルです。
本ギアセットの4速は直結のため無音となります。もし5速ギアまでサーキットで使わないのでしたら5速だけ純正の5速ギアを組み込んで使用すれば4速と5速が無音となり高速巡行は燃費も良く静かで快適になります。

ミッションを守るという観点と、フルクロス化されたギア比でマニュアルを楽しむという点では非常にレーシーで車好きにはたまらないフィーリングになります。
この音についてはyoutubeの動画(6速版)でもご確認いただけます

APJ5速ギア比　比較

	1st	2nd	3rd	4th	5th
S15純正5速（FS5W71C）	3.321	1.902	1.308	1.000	0.759
APJ 5速フルクロス レーシングギアセット	2.600	1.742	1.285	1.000	0.844

使用上の注意点

極端なクラッチ蹴りは極力抑えてください。
クラッチを蹴って急激にトルクをかけるとシャフトがしなって歯先が離れる事でギア破断につながります。ミッションを守る為にクラッチ板を消耗品と割り切り、定期交換する考え方を持つ事が必要です。ツイン、トリプル化をすればクラッチは持ちますが逆に高価なミッションが壊れます。

推奨クラッチ

NISMO スーパーカッパーミックス ハイパワースペック。
どうしてもツインを使用する場合はガツンと繋げず、やや滑らす繋ぎ方（乗り方）を行う事が大切です。

組み付けに関して

純正整備マニュアルに沿って、分解・組み付けしてください。プロに依頼することを推奨します。
71CのS13とS14には前期型と中期型が混在し、S14とS15NAの後期型の3種類が存在します。

価格・内容

【セット内容】
インプットシャフト／カウンターシャフト／メイン1速・2速・3速・5速ギア／カウンター4速・5速ギア／スナップリング／取扱説明書、ステッカー1枚、銘板1枚（シリアルナンバー）