※掲載のイメージを含む製品写真は、試作品・検証品のものが含まれるため、実際の製品とは装着感や見た目が異なることがございます。あらかじめご了承ください。

タイヤの表面を温めただけでは、アウトラップは期待できません！

すぐにアタックが
開始できる！
リムまでしっかり温め、内圧をベストな状態まで上げる！

• 0℃〜99.9℃までの温度設定が可能！
• 高密度な熱線により熱ムラが少なく早い加熱を実現！
• 温まり具合を温度表示で確認できる！
• コンパクト収納で場所いらず！

　タイヤウォーマーはタイヤのトレッド（表面）を温めて「表面が柔らかくなったから」と、すぐにグリップすると言うものではありません。最も必要な本来の目的は内圧（空気圧）が上がるまでタイヤとホイール全体をしっかりと温めると言う事です。表面だけ温めるだけではウォーマーを外してタイヤが地面に設置し、ピットロードを出る頃には冷め切ってしまいます。

例えばこれまでは冷間で1.5kgfでスタートし、滑りながら数周かけて2.0kgfまで温め、しっかりグリップするようになってから全開走行に入ると言う状況だったかと思います。そこで走行前にタイヤウォーマーを使用して内圧を初めから2.0kgf付近まで上昇させてから走行を開始すればどれだけ効率的かご想像できるかと思います。コースインした直後にスリップするリスクの軽減、貴重な走行時間の有効活用、全開走行への集中力、コース全体を見渡しながらすぐに全開に入れる安心感は非常に重要です。

本来は、4輪共に装着前に時間をかけてじっくり温め内圧を上げておき、走行する直前にホイールごと車体に装着して走行開始するのが理想です。ホイールが冷めた状態から車体に装着したままでウォーマーを装着してはなかなか温まりません。
それは車体のハブとホイールナットからホイールの熱が奪われてしまう為です。

そのために、事前にホイールを外して４本縦に積み重ねて単体で温め、走行直前にホイールを装着して走行開始するのが理想的な使い方です。

オートバイ（２輪）においてはもはや春夏秋冬、真夏でもタイヤウォーマーで温めて走行開始しているライダーが多いです。

『えっ？』と思うかも知れませんが、４輪と違って２輪は冷めた状態からコースインして最初の１周は転倒のリスクが大きいため、そんなリスクを冒すぐらいならウォーマーで温めて安心を買った方が安いと言う考えが定着しているとも言えます。ここでのポイントは例え外気温が真夏の36℃だったとしてもタイヤが最もグリップする60℃以上までの温度差がリスクと言えます。当然真冬の外気温5℃だとしたら55℃も差がある訳です。

分かってはいるけど、４輪用タイヤウォーマーは値段が高すぎて導入できないと言う方が多いと思います。そこでＡＰＪはその半額以下を目指して開発しました。しかも携行に便利な収納袋や放熱を少しでも防ぐサイドカバー、視認性と操作性の良いデジタルコントローラー、さらに使用時に傷が付かないようゴムカバーを着けるなど出来る限り使いやすいセットを目指しました。

特に富士スピードウェイでは、直線が1.6kmあり、コースイン後タイヤが温まったと判断しストレート全開で走行するとそこでタイヤが冷え切ってしまいます。結果コースイン後1周目の1コーナーを飛び出したりするのです。タイヤウォーマーで内圧をしっかりとあげてさえいればと言う安心材料、これを保険と思ってタイヤウォーマーを導入いただく所以です。

本気でタイムを出したい方。無駄な時間とリスクを減らして大人のタイムアタックを行ってみませんか？

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ATTACK4 PRO 適合タイヤサイズ 外周約2100mmタイヤ用 TW4-SETL / TW2-SETL / TW2-SETL ※赤文字サイズはアタックなどで最も使用されるサイズです。
295/35 R18	295/30 R18	285/30 R18	275/35 R18
265/35 R18	255/40 R18	255/35 R18	255/40 R17
【注意】以下は条件付きで使用可能なタイヤサイズです。 サイドウォールに熱線が被るため、平置きおよび積重ねでの使用はできませんので、車両装着の上リフトアップでのみご使用ください。 サイドカバーは面ファスナー位置が合わないため使用できません。
245/40 R18	245/40 R17	235/45 R17	225/45 R17
225/50 R16	235/40 R17	285/30 R19

PRO 製品仕様

ウォーマー素材：強化アラミド繊維

ウォーマ本体幅： 450mm

熱線部幅：255mm

コントローラー：配線長さ/1560mm　電源線/1700mm

消費電力：（コントローラー×1）＋（ウォーマー×2）の場合 800W〜980W ※冷感からの起動時は一時的に980Wになります。温まるほど電力は下がります。 ※四輪分ご使用の場合、合計1600W〜1800Wとなります。電源には十分ご注意ください。

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R35GTR、フェラーリ、ポルシェGT3など外周約2250mmの20インチサイズまでカバーします。

ATTACK4 PRO-X 適合タイヤサイズ 外周約2250mmタイヤ用 TW4-SETX / TW2-SETX/ TW2-SETX
255/40 R20	285/35 R20	315/30 R20	335/30 R20
325/705-18
【注意】以下は条件付きで使用可能なタイヤサイズです。 長さが余る場合がありますので、熱線同士が被らないよう注意深く巻きつけてご使用ください。
285/40 R18	285/35 R19	285/30 R20	295/30 R18
295/35 R18	300/680 R18	325/680 R18

PRO-X 製品仕様

ウォーマー素材：強化アラミド繊維

ウォーマ本体幅： 480mm

熱線部幅：285mm

コントローラー：配線長さ/1560mm　電源線/1700mm

消費電力：（コントローラー×1）＋（ウォーマー×2）の場合 800W〜980W ※冷感からの起動時は一時的に980Wになります。温まるほど電力は下がります。 ※四輪分ご使用の場合、合計1600W〜1800Wとなります。電源には十分ご注意ください。

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表側に面ファスナーが有るので外側からサイドカバーを貼り付ける事が出来ます。しっかり装着して暖めたい方は内側に折り込んで使用する事も可能です。

巷では誤解されていることがあります。
『熱線はタイヤにダメージを与える』と言われているようですが、これは間違いです。
実際の走行ではタイヤの表面温度は80度以上まで上昇します。ウォーマー時に熱線がタイヤ表面に裸で接触して温める訳ではありません。
このATTACK4 PROタイヤウォーマーは、耐火素材（強化アラミド繊維）で保護されており、その繊維がタイヤに接触している限り走行に変化が起きるようなダメージをトレッド表面に与える事はありません。

サーマルイメージを見るとその温度差から熱線がはっきりと分かるのも当たり前です。
下の画像をご覧ください。温め終わってウォーマーを外したサーマルイメージを見ると
綺麗にトレッド表面全体が温度差無く温まっているのが分かります。[写真8]

装着直後の様子

※このサーマルイメージは、四輪を車体に装着しジャッキアップした状態でATTACK4 PROを装着し計測しています。

車体に装着したままで温めた為、ホイールの中央のハブ部が車体と接触している為に熱が奪われ、低い温度になってるのが分かります。
※温度が高い 白＞赤＞黄色＞緑＞青＞黒 温度が低い

温め後の様子

温め終わった後の画像。（80℃設定）
温め時間は、季節・天気・外気温により様々であり一概に何分、何時間とは言えませんのでご理解ください。

最も重要な事はホイールまでキッチリ温める事です。
ご覧の通りタイヤ全体はおろか、リム裏側までキッチリと暖まるとタイヤの内圧もキッチリと上昇しています。
ここまで温めればウォーマーを外して即全開アタックが可能です！